詹国枢：进口豪华车该卖多少钱
近日有媒体曝料，进口豪华车虽在国内卖得挺贵，国外却非常便宜，如“路虎发现4”，国内售价高达189万元，国外只卖52万元；“奔驰350”，中国卖139.8万元，国外卖50多万元；“奥迪Q7”，中国卖140万元，国外仅售40多万元��粗粗一算，价差竟达两三倍之多，一辆车竟贵了上百万元！
好家伙，这还了得！岂非明目张胆牟取中国人暴利吗？网上网下，一片挞伐之声。有人呼吁，有关部门应立即开展调查，看看究竟是哪个环节出了问题？有哪些人从中捞取了油水？有人建议，应像对待进口奶粉那样，征收外商高额垄断罚款，让他们不能轻易在中国获取超高额利润！笔者闻言，找来各种报道，仔细阅读一番，得出一结论，此番天价豪华车事件，基本属于市场行为，一个愿打，一个愿挨。
为何如此说？我们且来看看进口豪华车价格的三大构成。大要言之，进口车终端价，由三块构成，第一块，原厂价加上运输成本。约占终端售价40%。第二块，进口环节各种税费（包括关税、消费税、增值税等）。其高低与进口车排量密切相关，排量越大，税费越高，平均算来，大约占40%。第三块，总代理和经销商的各种运营费用（包括国内物流、门店建设、广告投放、人工成本、各种税费等），剩下即为其利润，共占约20%。
如此一算，人们想像中极有可能“牟取暴利”的总代理和经销商环节，所得仅占20%左右，并不算高。因为，此项所得，首先必须支付相当高的各种运营费用。如，建一家进口豪华车4S门店，动辄数千万甚至上亿元。再如，国内物流、广告投入和人工费用等，在当下亦非一笔小数。七折八扣，就算以上费用只占一半，剩下10%全都变成利润，一辆车能赚10多万元。那么，总代理怎么说也得拿走一多半吧？到经销商手里，也就所剩无几了。
笔者如此说，绝非为经销商们喊冤叫屈。之所以得出以上结论，无非是归纳各种报道，说得更加简单、更加明白而已。一个可资佐证的例子是，去年年底，媒体曝出宝马宝泽行欠薪门事件，起因就是经销商为追求销量而降价，一不留神就陷入亏损。而同年奔驰进口车在中国也亏损严重，连其最强势的经销商利星行也首次出现亏损。
正因如此，进口豪华车价格构成的三大块，在经销商这一块，已无多少下降空间。其余两块，只要出厂价不降，进口税费不减，其终端价就难以再降。行文至此，有人不禁有些纳闷了，一辆车动辄就是一两百万的天价，咋还会有那么多人去买呢？仔细一想，倒也释然，舍得掏钱买豪车者，绝大多数为“大款”私用也。其购买动机，除为舒适安全外，更多是为面上有光。想想看，大家都做生意，凭什么李老板就能坐两百万的，我王老板只能坐几十万的？这让我面子往哪里放？当今中国，亿万富豪，多如牛毛，钱挣多了，留着干啥？“炫富消费”已成如火如荼之势！几万元一只的手袋，几十万元一支的手表，再配上百多万元一辆的豪车，岂不物有所值，恰恰正好？
若问，进口豪华车，该卖多少钱？依我看，只要有人买，能卖多少，就卖多少！豪车卖得贵，好处有三。其一，国家税收，多多益善。其二，人傻钱多，宰宰无妨。其三，国产品牌，促促亦好。可谓一石三鸟，皆大欢喜，何乐而不为呢？